BYD promite să plătească amenda dacă greșește singură. Ce este God’s Eye și cum de Tesla nu face același lucru
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
BYD a făcut o promisiune rară în industria auto: în China, dacă sistemul său de condus asistat God’s Eye provoacă un accident în timp ce funcția Urban NOA este folosită corect, compania spune că va acoperi pierderile economice rezultate. Nu este o promisiune valabilă în România și nu înseamnă că șoferul poate ignora drumul, dar este una dintre cele mai puternice declarații de încredere făcute până acum de un producător auto pentru un sistem de condus asistat.
Ce promite, de fapt, BYD
BYD spune că, în China, acoperă pierderile economice rezultate dacă are loc un accident cu răspundere legală în timp ce șoferul folosește Urban NOA, funcția de navigație urbană asistată din sistemul God’s Eye. Mașina trebuie folosită conform regulilor, iar cazul trebuie să intre în condițiile stabilite de producător.
Partea interesantă este că nu vorbim doar despre o zgârietură în parcare. Acoperirea poate include reparația mașinii, daune pentru bunuri ale terților și despăgubiri pentru vătămări corporale. Mai multe publicații internaționale au relatat că nu există un plafon de despăgubire, că nu este nevoie de o poliță separată de „asigurare pentru condus inteligent” și că prima de asigurare a clientului nu ar trebui să crească în anul următor.
Dar există o limită importantă: programul este valabil un an, în China, pentru clienții noi și pentru proprietarii existenți care fac update la God’s Eye 5.0. Nu se aplică automat în Europa sau România.
Ce este God’s Eye
God’s Eye este sistemul BYD de condus asistat. Numele sună spectaculos, dar ideea este simplă: mașina poate ajuta șoferul la direcție, accelerație, frânare, schimbări de bandă, parcare și urmărirea traseului de navigație, în funcție de versiunea sistemului.
BYD are mai multe variante: God’s Eye C pentru funcții mai accesibile, God’s Eye B cu LiDAR și funcții mai avansate, plus God’s Eye A pentru modelele premium. Prin strategia „Intelligent Driving for All”, BYD încearcă să ducă aceste funcții pe cât mai multe mașini, nu doar pe modele scumpe.
Aici este diferența față de multe branduri. BYD nu vrea ca sistemele avansate de condus asistat să fie doar un lux de 80.000-100.000 de euro. Vrea să le transforme într-un argument de masă, inclusiv pe modele mai accesibile.
Diferența față de Tesla
Comparația cu Tesla este inevitabilă. Tesla are Full Self-Driving, redenumit în multe piețe Full Self-Driving Supervised. Numele pare să promită condus autonom, dar cuvântul-cheie este „Supervised”: șoferul trebuie să supravegheze permanent mașina și să fie pregătit să intervină.
Tesla vinde sistemul ca opțiune scumpă și nu are o promisiune echivalentă prin care să spună că plătește toate pierderile dacă FSD greșește. În modelul Tesla, responsabilitatea rămâne în mare parte la șofer.
BYD face altceva. Nu spune neapărat că God’s Eye este mai bun decât FSD în orice scenariu, dar spune: dacă sistemul nostru este folosit corect și totuși provoacă un accident, noi ne asumăm nota de plată. Este o diferență uriașă de mesaj.
![Raiul pe pământ! Mirela Vaida trăiește într-o casă de vis, cu 5 camere, perete de sticlă spre pădure și piscină de 30.000 €. Cum arată locuința vedetei [GALERIE FOTO]](https://images.libertatea.ro/1/zgXk9ljaHR0cHM6Ly9hcGktd2lkZ2V0cy5yaW5naWVyLnJvL3N0b3JhZ2UvdXBsb2Fkcy9hcnRpY2xlLzlocWV1SVFQTU5YSGFPdVJ5dEhmRnhFdU5tZWk1cmNRUWR1YzZzYlcuanBnkZMFzQHgzQEw3gABoTEE)
Simi3791 06.07.2026, 11:03
Bine punctat promisiune, nu se aplica in Ro sau in EU deci = 0. Tesla are vechime pe piata, o asist personal e drept dar nu e chinazarie care spune "daca". Respsct