Cartelul Renault. Sindicatele intervin în urma dezvăluirilor din Libertatea. ”O astfel de înțelegere privind angajarea de forță de muncă prezintă riscuri foarte mari”

În document, Dumitru Costin – președintele BNS, întreabă dacă instituția a deschis o investigație în această privință ”dat fiind potențialul de influență negativă în carierele și viața lucrătorilor” pe care sindicatul îi reprezintă.

După cum cunoașteți, aceste articole se bazau pe o serie de informații și date interne, fiind reluate inclusiv corespondențe electronice interne ale angajaților unor recrutori, firme și subcontractori ai acestora și care demonstrau fără dubiu că existau înțelegeri între firme din domeniul auto să nu-și ia angajații și să țină salariile la un nivel scăzut.

Sesizare BNS:

”Este încălcată Constituția”

Blocul Național Sindical reprezintă foarte mulți angajați din domeniul auto din România, astfel că este interesat direct aceste înțelegeri.

”O înțelegere referitoare la angajarea de forță de muncă prezintă riscuri foarte mari, iar blocarea accesului la un loc de muncă, încălcarea libertății muncii și îngrădirea oportunităților de carieră reprezintă nu numai o încălcare a legislației muncii, ci chiar a prevederilor articolului 41 din Constituția României”, se mai arată în document.

Recomandări

Afacerile românești ale familiei Irinei Vlah, candidata prorusă la președinția Republicii Moldova. Opozanta Maiei Sandu, decorată de patriarhul Kirill

Articolul respectiv arată așa:

Dreptul la muncă nu poate fi îngrădit. Alegerea profesiei, a meseriei sau a ocupaţiei, precum şi a locului de muncă este liberă.

Alineatul 1 al articolului 41 din Constituția României:

Angajați blocați pe salarii mici de multinaționale

Reamintim, Libertatea a prezentat mai multe emailuri și mărturii ale unor actuali și foști angajați din domeniul auto. Aceștia acuză grupul Renault și mai multe firme de înțelegeri prin care se obligau să nu-ți ia angajații.

Din înțelegere fac parte Renault și companiile Akka Technologies, Expleo, Segula, Betrand, Alten, FEV și ELJ Automotive.

Prin această înțelegere tacită, angajații sunt privați de negocierea unor salarii mai mari sau de posibile promovări.

Cum nu există multe variante în afară de Renault și partenerii săi, mulți dintre ingineri au fost siliți să plece în străinătate, câteva sute dintre aceștia ajungând la Jaguar, în Marea Britanie.

Consiliul Concurenței are în atenție aceste practici

Recent, Bogdan Chirițoiu – președintele Consiliului Concurenței – a declarat pentru Libertatea că firmele nu au voie să se înțeleagă asupra angajaților, aceștia fiind tot mijloace de producție.

Recomandări

„I-am întins bucuros mâna și mi-a aruncat cu un lichid în față. Am crezut că îmi dăduse cu acid”. Fragmente exclusive din cartea „Patriot. Memorii” de Aleksei Navalnîi, care va apărea în România pe 22 octombrie (II)

Referitor la cazul Renault, acesta a arătat însă că instituția pe care o conduce are nevoie de mai multe date, comentariile sale având doar caracter general.

”O înțelegere referitoare la angajarea de forță de muncă prezintă aceleași riscuri pentru companii ca și o înțelegere referitoare la vânzarea producției. Angajații sunt tot inputuri sau factori de producție. Astfel de acorduri trebuie însă analizate caz cu caz. De exemplu, autoritățile americane investighează practici similare”, a afirmat acesta.

Amenzi uriașe pentru cazuri similare din SUA

În SUA, pentru o înțelegere similară, giganții Apple, Google, Intel și Adobe au plătit despăgubiri în valoare de 415 milioane de dolari.

Un alt caz, din 2013, implica Lucasfilm, Pixar (ambele deținute de Disney) și firma Intuit, acestea plătind 20 de milioane de dolari.

Un proces similar a avut loc în 2012 împotriva eBay, Departamentul Justiției din SUA acuzând compania de violarea legilor antitrust. Aceasta a avut o înțelegere similară cu producătorul de software Intuit.

Urmărește-ne pe Google News

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro