Dacia X90, un secret pazit cu sfintenie

La mai bine de un an de la anuntarea proiectului, Dacia X90 continua sa ramana o mare necunoscuta pentru romani. Modul in care constructorii francezi tin cu dintii de orice informatie privind celebrul model de ,,5.000 de euro,, a isterizat un oras intreg, Pitesti, si a pus pe jar presa de specialitate. In urma cu cateva saptamani, o revista de specialitate prezenta, drept ,,premiera mondiala absoluta,,, cateva imagini cu noul model Dacia X90, insotite de caracteristici tehnice ale celei ce se vrea a fi, intr-un viitor nu prea indepartat, cel mai bine vandut automobil produs vreodata in Romania. In goana dupa senzational, alte cateva publicatii centrale s-au grabit si ele sa preia informatiile respective. Publicul a fost socat, in sensul bun al cuvantului, imaginile prezentand o masina foarte aproape de pretentiile occidentale, e-leganta si robusta, fiind asociate si cu zvonuri potrivit carora pozele si datele tehnice fusesera sustrase ilegal din calculatoarele specialistilor de la Tehnocentre - Paris. Nimic mai fals. Potrivit unor surse din interiorul Uzinei Dacia Pitesti, se pare ca publicul roman a asistat neputincios la rezultatele unei mai vechi rafuieli dintre constructorul francez de masini Renault si presa de specialitate aflata intr-o continua vanatoare de informatii senzationale privind prototipurile la care se lucreaza si despre care producatorii, cateodata pe buna dreptate, din diverse ratiuni economice refuza sa ofere informatii. Altfel spus, romanii au asistat neputinciosi la o geniala campanie de intoxicare orchestrata de Dacia Renault, campanie din care grupul francez nu are decat de castigat: misterul Daciei X90 ramane nedezlegat, iar interesul publicului e, in aceste conditii, din ce in ce mai mare. Cu toate acestea, unele ,,scapari,, ale oficialilor francezi, precum si declaratiile recente ale unor membri din conducerea Sindicatului Automobile Dacia, intervievati de reporterii Libertatii, pot sa contureze, macar in mare, o imagine a celei ce va fi X90. Astfel, mai mult ca sigur noul model va fi asamblat in patru versiuni, doua berline, un break si autoutilitar pick-up, pentru acesta din urma analizandu-se posibilitatea propulsiei cu motorina. Proiectul este realizat in intregime la centrul de proiectari de la Tehnocentre, Paris - Franta. Viitoarea masina va fi mai mare decat actualul Clio Symbol, insa mai mica decat Renault Megane. X90 va fi un automobil care se va dovedi mai mult decat eficient pe drumuri de proasta calitate, va fi mai rigida, insa mult mai rezistenta la socurile provocate de sosele prost intretinute. Mare valva a starnit in presa si faptul ca Renault a promis ca va reusi sa scoata pe piata un automobil de 5.000 de euro cu care va incerca sa cucereasca pietele mondiale. O veste buna care i-a bucurat pe multi, i-a facut pe unii sceptici, iar pe altii i-a lasat indiferenti. Conform surselor din interiorul fabricii, desi proiectul nu este inca finalizat, dezideratul pret a fost deja atins, insa cu implicatii directe asupra confortului. Astfel, modelele de 5.000 de euro nu vor fi dotate cu servodirectie, nu vor avea airbaguri sau ABS, inchidere centralizata sau stofa pe panourile usilor. Mai mult, bara de protectie din fata si oglinzile exterioare vor fi vopsite numai in culoarea gri-antracit. Discutiile despre pret vor fi readuse in actualitate dupa numai un an de la data lansarii oficiale, moment in care X90 va fi dotata si cu motoare Euro 3 si Euro 4, astfel pretul minimal pentru un astfel de automobil urmand a urca pana in jurul pragului de 6.000 de euro. Dacia X90 va fi lansata oficial in ultimul semestru al anului viitor (si nu in mai - iunie, asa cum se auzise), producatorul francez dorind ca alaturi de noul Twingo, la care se lucreaza in paralel, modelul romanesc sa fie prezentat cu surle si trambite la salonul auto international de la Paris.