Doi bărbaţi au rămas internaţi după accidentul de tren din gara Galați. În ce stare sunt

„Un bărbat de 53 de ani a fost internat cu politraumatism, cu traumatism toracic-sever, cu fracturi costale multiple şi fractură deschisă de humerus, în reanimare, la Ortopedie. Încă un bărbat de 46 de ani, cu un traumatism al membrului superior, cu fractură deschisă de humerus, tot prin Ortopedie a fost internat în reanimare. Mai avem un pacient de 50 de ani care, după multiple investigaţii, a fost externat. Şansele de supravieţuire sunt bune la toţi şi deocamdată sunt stabilizaţi şi sperăm că va merge totul spre bine”, a spus Angel Trifan, potrivit news.ro.

Întrebat dacă pacienţii răniţi în accidentul feroviar au fost operați, medicul coordonator UPU – SMURD Galaţi a răspuns afirmativ, precizând că intervențiile chirurgicale au fost „de natură ortopedică şi drenaje toracice”.

Trifan a precizat şi ce răni a avut femeia care a decedat: „Au fost cinci stopuri repetate, s-a făcut tot ce se putea pentru a salva această persoană, dar, din păcate, nu s-a reuşit. A avut o plagă penetrantă la nivelul gâtului şi o fractură deschisă la nivelul tibiei”.

Cum s-a produs accidentul de tren din gara Galaţi

Sâmbătă seară, 25 martie, un tren de călători care se afla în staţia Galaţi în aşteptarea formării garniturii pentru ruta Galaţi-Mărăşeşti a fost lovit de locomotiva care urma să tracteze garnitura.

Recomandări

Avocata din București care a angajat un asasin să o ucidă pe fosta iubită a fiului său mort a fost reținută

In urma impactului extrem de puternic, vagonul lovit a fost deformat şi s-a deplasat aproximativ 80 de metri. O femeie de 53 de ani, conductorul trenului lovit de locomotivă, a decedat ulterior la spital.

Polițiștii au stabilit, după ancheta preliminară, că acul vitezometrului locomotivei a rămas blocat la poziţia 75 km/h, iar din declaraţia mecanicului a reieșit că locomotiva s-a accelerat brusc şi că a încercat să acţioneze sistemul de frânare, dar acesta nu a mai frânat.

Șeful CFR, Traian Preoteasa, a spus că acceptă să își asume responsabilitatea pentru neglijența angajaților companiei, dar nu și subfinanțarea sistemului feroviar din România de după Revoluție.

Urmărește-ne pe Google News

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro