Lucrare spectaculoasă la podul peste Dunăre. O echipă de japonezi va monta cablurile principale pe o distanță de doi kilometri

Podul suspendat de la Brăila se apropie de o nouă etapă a construcției, după ce italienii de la Astaldi au ridicat cei doi piloni ai podului până la înălțimea de 192 de metri.

„În viitorul apropiat, japonezii de la IHI vor începe întinderea perechii de cabluri principale între blocurile de ancoraj, aproximativ doi kilometri în linie dreaptă. Din multe puncte de vedere este cea mai impresionantă lucrare de infrastructură din țara noastră”, spun reprezentanții asociației Pro Infrastructură.

Membrii asociației au folosit ocazia pentru a scoate în evidență și faptul că CNAIR nu a reușit nici până acum să emită autorizațiile pentru construcția drumurilor de legătură ale podului peste Dunăre.

„În punctualitatea echipei din Japonia putem avea încredere, dar nu același lucru îl putem spune despre CNAIR, care de 3 ani ne promite că va rezolva problemele birocratice și va emite autorizațiile de construire pentru drumurile de legătură pe întreaga lungime prevăzută în proiect”, susțin reprezentanții asociației Pro Infrastructură.

O construcție de 500 de milioane de euro

Podul peste Dunăre este cea mai scumpă construcţie de acest gen din istoria României de după Revoluție, cu o valoare estimată de 500 de milioane de euro, şi al doilea proiect de infrastructură, ca valoare, de pe tot cursul Dunării (după Porţile de Fier), potrivit CNAIR.

Recomandări

Castelul Peleș a ajuns o ruină în proptele. Casa Regală și Ministerul Culturii negociază molcom cine să rezolve problema care accelerează degradarea

Lungimea totală a traseului „Podului suspendat peste Dunăre în zona Brăila“, cum este numită lucrarea de utilitate publică de interes naţional, este de 23,4 kilometri.  Acesta este împărţit în două secţiuni: drumul principal Brăila-Jijila şi drumul de legătură cu DN22 Smârdan-Măcin.    

Drumul principal Brăila-Jijila are o lungime de 19 kilometri, cu patru giratorii şi un nod rutier, a transmis CNAIR. Până la km 7 va avea două benzi de circulaţie pe fiecare sens, iar de acolo – câte una pe sens.

Viaducte, drumuri de legătură și intersecţii giratorii

Drumul de legătură cu DN22 Smârdan-Măcin are o lungime de 4,3 kilometri şi are o bandă de circulaţie pe fiecare sens, cu două intersecţii, potrivit CNAIR.  Patru benzi de circulație și trotuare pentru pietoni și biciclete pe pod. Deasupra Dunării va fi o porţiune de doi kilometri de pod. În rest vor fi viaducte, drumuri de legătură, intersecţii giratorii, plus 33 de poduri, podeţe şi pasaje. Pe malul de la Tulcea va exista şi o staţie automată de taxare.   

Calea pe pod va avea 22,00 metri, fiind alcătuită din 4 benzi de circulaţie de 3,50 m lăţime fiecare, 4 benzi de încadrare de câte 0,5 m lăţime, două acostamente de 1,50 m lăţime şi o zonă mediană cu lăţimea de 3,00 metri. Acestora li se adaugă, de o parte şi de alta, două benzi adiţionale pentru trafic pietonal, biciclete şi întreţinere, trotuarele având lăţimi de câte 2,80 metri fiecare, mai transmite CNAIR.

Urmărește-ne pe Google News

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro