Muncitorii japonezi au reușit să construiască o gară nouă în doar 6 ore. Componentele au fost imprimate 3D I VIDEO

Componentele noii stații au fost imprimate 3D în altă parte și asamblate în stația Hatsushima, în ceea ce operatorii de cale ferată spun că este o premieră mondială.

@nytimes

Workers in a small rural town in Arida, Japan, built a new 3D-printed train station overnight, in what the railways operators say is a world first. Here's how they did it in six hours. #Japan # trains #3dprinting

♬ original sound – The New York Times

Poate arăta mai mult ca un adăpost decât o gară, dar construirea unei gări în mod tradițional ar fi durat mai mult de două luni și ar fi costat de două ori mai mult, potrivit Companiei de Căi Ferate din Japonia de Vest.

Pe măsură ce populația Japoniei îmbătrânește și forța de muncă se micșorează, întreținerea infrastructurii feroviare, inclusiv a clădirilor de gară învechite, este o problemă în creștere pentru operatorii feroviari. Stațiile rurale cu un număr în scădere de utilizatori au reprezentat o provocare deosebită.

O sigură linie feroviară

Noua stație, Hatsushima, se află într-un oraș liniștit de pe litoral, Arida, un oraș cu 25.000 de locuitori din prefectura Wakayama, care se învecinează cu două destinații turistice populare, prefecturile Osaka și Nara. Stația are o singură linie feroviară și deservește aproximativ 530 de călători pe zi.

Recomandări

Câți bani a dat Gigi Becali în 2024 la AUR. Lista celor care au împrumutat partidul, iar apoi au devenit parlamentari

VEZI GALERIA  FOTOPOZA 1 / 5

Serendix, firma de construcții care a colaborat cu West Japan Railway în proiect, a declarat că imprimarea pieselor și armarea lor cu beton a durat șapte zile.

Imprimarea a fost făcută la o fabrică din prefectura Kumamoto din sud-vestul insulei Kyushu. Piesele au părăsit fabrica în dimineața zilei de 24 martie pentru a fi transportate în gara Hatsushima.

„În mod normal, construcția se desfășoară pe parcursul a mai multe luni, în timp ce trenurile nu circulă în fiecare noapte”, a spus Kunihiro Handa, un co-fondator al Serendix.

Lucrările de construcție în apropierea liniilor comerciale sunt supuse unor restricții stricte și se desfășoară de obicei peste noapte pentru a nu perturba circulația trenurilor.

Piesele, realizate dintr-un mortar special

După ce ultimul tren a plecat la 23:57, muncitorii au început construirea noii stații.

În mai puțin de șase ore au fost asamblate piesele pretipărite, realizate dintr-un mortar special. Au fost livrate pe camioane separate, iar o macara a fost folosită pentru a le ridica pe fiecare până la locul în care muncitorii le puneau împreună, la doar câțiva metri de vechea stație.

Recomandări

Poveștile urșilor salvați de Cristina și Roger Lapis. Ce este „sindromul cuștii”, afecțiunea de care suferă o parte dintre locatarii Sanctuarului „Libearty” din Zărnești

Noua stație, care măsoară puțin peste 100 de metri pătrați, a fost finalizată înainte ca primul tren să sosească la ora 5:45 dimineața. Este o clădire minimalistă.

Urmărește în fiecare zi seria de materiale dedicate finalei prezidențiale – „Nicușor Dan vs George Simion”! 

Urmărește-ne pe Google News