Podul dintre Tulcea și Brăila s-a redeschis. „Golden Gate de România” a fost reasfaltat: „Rețeta asfaltică nouă este mai dură decât asfaltul inițial”

O nouă rețetă de asfalt

În urmă cu trei luni podul de peste Dunăre a fost închis pe sensul Tulcea- Brăila, pentru a fi reasfaltat de la zero, cu o rețetă nouă. Formula a fost testată în laboratoare din Italia și se estimează că va rezista bine autoturismelor cu greutate mare.

„Această rețetă asfaltică nouă este mai dură decât asfaltul inițial, tocmai de aceea dacă pot să apară probleme vor apărea în perioada sezonului rece, din cauza faptului că un asfalt mai dur nu este atât de elastic precum un asfalt mai maleabil, dar cel maleabil a arătat ce probleme creează”, consideră Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR, potrivit sursei citate.

Sensul de circulație dinspre Brăila spre Tulcea este închis temporar pentru reparații. Refacerea acestuia cu noua rețetă de asfalt va avea loc doar după ce se va verifica eficiența noului asfalt pe timpul iernii, conform declarațiilor CNAIR.

Reparații peste reparații la podul de peste Dunăre

Recomandări

Primul tren nou cumpărat de România în ultimii 20 de ani s-a stricat a doua zi după inaugurare

Constructorul se confruntă și cu alte probleme legate de „Golden Gate de România”. 

„Vor reface planeitatea și la rampa la care s-a tasat dinspre Brăila. Ei spun ca au reușit să stopeze în acest moment tasările, dar va trebui monitorizat până anul viitor, să vedem dacă într-adevăr s-au stopat sau nu tasările”, spune Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR.

Unii șoferi își pierd speranța în legătură cu starea podului, inaugurat în luna iulie a anului trecut.

„Trebuie testate alte probleme, una e să facă priză cu pâmântul și alta e să facă priză cu tablierul metalic”, spune un șofer.

Podul suspendat de la Brăila, cel mai mare din România și al treilea ca dimensiune din Europa, a fost inaugurat pe 6 iulie 2023.

Cu o lungime de aproximativ 2 kilometri, podul oferă șoferilor o alternativă la traversarea Dunării cu bacul, facilitând accesul spre litoral. Cu toate acestea, au apărut probleme la suprafața asfaltică care afectează funcționalitatea sa.

Podul a costat peste 500 de milioane de euro, iar o parte din sumă a provenit din fonduri europene. Deși a fost inaugurat anul trecut, nu a fost încă recepționat de beneficiar.

Urmărește-ne pe Google News

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro