România şi Bulgaria sunt țările cu cele mai slabe sisteme feroviare din Europa

De altfel, întârzierile trenurilor din România au totalizat peste 8 ani, în 2017. Și datoriile CFR Călători sunt mari…

Mai mult, trenurile de marfă circulă în România cu o viteză medie de 15 km/h.

Recent, Primăria Capitalei a decis că trenurile de marfă nu vor mai traversa Bucureștiul, iar autogările vor fi mutate la periferie.

În schimb, Elveţia a avut şi anul trecut cel mai bun sistem feroviar european, la fel ca şi în 2012 şi în 2015, când au fost publicate precedentele rapoarte dedicate căilor ferate din Europa.

„Elveţia foloseşte intensiv sistemul de cale ferată, în special pentru traficul de pasageri. De asemenea are un rating bun la calitatea serviciilor un calificativ foarte bun pentru siguranţă”, se arată în raportul BCG, citat de Agerpres.

Raportul arată că performanţa per ansamblu a sistemului feroviar este în mod specific corelată cu nivelul costului public, definit ca suma subvenţiilor şi a investiţiilor publice în căile ferate.

Studiul pe 2017 arată întărirea corelaţiei în timp: cu cât o ţară îşi majorează investiţiile în sistemul său feroviar, cu atât mai mult se îmbunătăţeşte performanţa sistemului.

• Ratingurile sunt de la 1 la 10 puncte. La categoria „cel puţin şase puncte din zece” sunt cele mai bune sisteme feroviare europene: Elveţia (7,2 puncte), Danemarca (6,8 puncte), Finlanda (6,6 puncte), Austria şi Germania (ambele cu 6,1 puncte), Suedia şi Franţa (ambele cu şase puncte).
• În grupa de mijloc, categoria „4,5 – 6 puncte”, se află: Marea Britanie (5,4 puncte), Olanda (5,3 puncte), Luxemburg (5,2 puncte), Spania şi Cehia (cinci puncte), Norvegia (4,9 puncte), Belgia (4,6 puncte) şi Italia (4,5 puncte).
• Sub 4,5 puncte sunt cele mai slabe sisteme feroviare europene: Lituania, Irlanda şi Slovenia (toate cu 3,9 puncte), Ungaria (3,5 puncte), Letonia (3,4 puncte), Slovacia (3,2 puncte), Polonia (trei puncte), Portugalia (2,4 puncte), România şi Bulgaria (ambele cu 1,9 puncte).

Recomandări

Elena Lasconi, interviu integral la 55 de întrebări – powered by Libertatea: „Muncim și tot săraci suntem” | EXCLUSIV

Raportul BCG pe 2017 ia în considerare trei componente cheie ale performanţei sistemului feroviar european:

• intensitatea utilizării;
• calitatea serviciilor;
• siguranţa.

CITEȘTE ȘI… Care este diferența dintre Deep Web și Dark Web și cum ne putem apăra de pericolele din ele

Urmărește-ne pe Google News