Salariul unui mecanic de locomotivă la cea mai mare companie privată de transport marfă din România. „Tinerii preferă IT-ul”

„Nu avem forţă de muncă în domeniul feroviar. Meseriile din trans­portul feroviar nu sunt deloc atractive, deşi la noi un mecanic de locomotivă, care se formează în trei ani, câştigă 2.000 de euro net lunar, dar tinerii preferă IT-ul“, a afirmat Sorin Chinde.

Potrivit oficialului grupului Grampet, în acest moment nu se poate mări semnificativ traficul feroviar, din cauza lipsei de vagoane, de locomotive şi de forță de muncă în domeniul feroviar.

„Această dublare de trafic în domeniul feroviar este imposibil de făcut acum din cauza lipsei de echipamente, a vagoanelor şi a locomotivelor, nu avem nici forţă de muncă, nu avem o politică de susţinere a producătorilor de material rulant, de încurajare a utilizării transporturilor combinate. Ar fi nevoie de investiţii de 40 de miliarde de euro în infrastructura feroviară în total“, a spus Sorin Chinde.

Vicepreședintele grupului Grampet a precizat că este nevoie de modernizarea principalelor coridoare, pentru ca transportul feroviar să devină atractiv pe mărfuri şi pasageri.

„A treia direcţie este implementarea de soluţii moderne, combustibili alternativi, hidrogenul este combustibilul viitorului. În prezent, sub 40% din reţeaua feroviară este electrificată în România. De aceea, utilizarea hidrogenului este viitorul, iar proiectele care prevăd utilizarea hidrogenului trebuie să fie prioritizate. În clipa în care vom avea viteză, confort pe calea ferată, destui oameni vor prefera să utilizeze transportul feroviar“, a precizat Sorin Chinde.

Urmărește-ne pe Google News

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro