Salvatori ucisi in misiune

Marti, in ziua fatidica, echipajul format din Marian Nicolae, comandant, Lucian Huzdup, copilot, fosti piloti militari, Monica Cordas, medic specialist de urgenta SMURD si Csongor Ferencz, asistent medical, care lucra ca voluntar la SMURD, a avut misiunea sa duca la Budapesta un bebelus de numai o luna pentru a-i salva viata. Micutul trebuia supus unei interventii chirurgicale pe cord, din cauza unei malformatii. Cum zborul pana in Ungaria si inapoi s-a derulat normal, escala facuta la Cluj nu a avut decat rolul de a da timp de odihna pilotului, nefiind necesara o evaluare tehnica a elicopterului, un Alouette YAR 316 B. Conform orarului stabilit, la ora 22.45, elicopterul cu cei patru oameni la bord a primit culoar de zbor si s-a ridicat de la sol de pe Aeroportul din Cluj, cu destinatia Targu Mures. Cand aparatul a ajuns deasupra comunei clujene Cojocna, controlorii de trafic din Turda au pierdut complet legatura radio cu echipajul, fara a primi anterior vreun mesaj de alarma din partea acestuia. Trecusera exact cinci minute de la momentul decolarii cand elicopterul a pierdut brusc altitudine si, de la aproximativ 100 m inaltime, s-a indreptat ca o ghiulea spre pamant. Incercarile pilotului de a repune elicopterul pe linia de zbor au fost sortite esecului. La impactul cu solul, medicul de la SMURD, Monica Cordas, asistentul Csongor Ferencz, comandantul Marian Nicolae si copilotul aeronavei, Lucian Huzdup, au murit pe loc sfartecati in mormanul de fiare contorsionate, iar resturile elicopterului s-au imprastiat pe o raza de mai bine de o suta de metri. In acest moment, nu au fost stabilite cauzele care au condus la producerea tragediei. Au fost avansate doua ipoteze, eroare umana si conditii meteo nefavorabile, dar pentru fiecare exista argumente pro si contra si, prin urmare, „cutia neagra” va fi un element decisiv in derularea anchetei. Comandantul Nicolae, care acum doi ani s-a mai prabusit cu un elicopter langa Sighisoara, dar a scapat nevatamat, era considerat un pilot cu foarte multa experienta, iar certitudinea aprecierilor sale profesionale era faptul ca se numara printre putinii care aveau drept de zbor pe timp de noapte. Foarte important este si faptul ca elicopterul trecuse toate testele tehnice care i se facusera in urma cu o saptamana la o suta de ore de zbor. Mai mult, aparatul, care anul trecut facuse 450 de ore de zbor, fusese in reparatii capitale la IAR Ghimbav. Ieri, Presedintia Romaniei le-a conferit post-mortem celor patru victime ale accidentului de la Cojocna Ordinul National „Serviciul Credincios” in grad de Cavaler pentru „inaltul profesionalism, umanismul si spiritul de sacrificiu dovedite in numeroasele actiuni de salvare a vietilor omenesti la care au participat din partea SMURD”.