Traseul unui drum din Munții Apuseni, schimbat arbitrar în timpul modernizării. Acum trece printr-o zonă cu locuințe și terenuri

Curba deosebit de periculoasă apărută în traseu

Situația absurdă se întâmplă în comuna Horea, în satul Giurgiuț. Drumul comunal 204, cunoscut și ca „Drumul lui Iovan”, a fost asfaltat prin fonduri alocate de Ministerul Dezvoltării, în cadrul Programului Național de Dezvoltare Locală (PNDL) în perioada 2017 – 2019. 

Suma totală alocată și cheltuită pentru proiectul de modernizare a drumului Horea – Buteşti – Giurgiuţ – Zânzeşti a fost de aproximativ 7 milioane de lei. A fost denumit „Drumului lui Iovan” pentru că asigură legătura facilă cu zona în care a avut loc, în ianuarie 2014, accidentul aviatic în urma căruia au decedat pilotul Adrian Iovan și tânăra studentă Aura Ion. Autoritățile locale au decis să exploateze turistic evenimentul tragic și au solicitat bani de la Guvern pentru a moderniza drumul comunal, în lungime de aproximativ opt kilometri.

În zona satului Giurgiuț, traseul asfaltat a fost „deviat” cu circa 1,2 kilometri pe un drum vicinal de-a lungul căruia se află mai multe locuințe și terenuri. Traseul normal al DC 204, în această zonă, este la câteva sute de metri distanță de aceste imobile, printr-o zonă împădurită. În traseu a apărut și o curbă deosebit de periculoasă, care nu exista în varianta aprobată prin proiect. 

Recomandări

Românca de pe malul Mării Adriatice care face torturi cu scufundarea Titanicului

Reprezentanții Primăriei Horea recunosc, într-un document oficial, că în această curbă au loc numeroase accidente, în special iarna. În plus, există mari suspiciuni și cu privire la legalitatea semnelor de circulație care au fost amplasate pe acest traseu. Primarul Marin Nicola spune însă că totul s-a derulat legal și că proiectul și lucrarea au fost verificate de mai multe instituții.

Drum comunal la 400 de metri de teren

O societate care administrează o agenție de turism, cu sediul în București, a achiziționat o suprafață de 1.000 de metri pătrați de teren exact în zona unde traseul modernizat a fost deviat de la cursul normal. 

Recomandări

Militarii care devin atacatori: Unde greșește SUA în sprijinirea veteranilor care comit atentate

După ce au solicitat un certificat de urbanism, în scopul construirii unui centru de informare și promovare turistică, reprezentanții societății au constatat că nu pot derula legal investiția. În certificatul de urbanism se precizează că trebuie să realizeze acces din drumul comunal. Oamenii au studiat situația din teren și au constatat că drumul comunal este la o distanță de 400 de metri de teren, iar drumul asfaltat aflat la limita proprietății este, de fapt, drum vicinal.

„În certificatul de urbanism se stipulează că terenul meu este legal la DC 204, iar eu sunt lovit de situația tehnică de a nu putea nici măcar să fac planul de proiectare. Pentru că inginerul îmi spune foarte clar, nu sunteți legal la acel drum, nu sunteți legal la un drum de această categorie. Am discutat cu un proiectat care mi-a spus că niciodată nu o să putem să construim cu documente în regulă, pentru că de la primărie ne-au dat ceva ce nu este pe acolo. Mi-au spus că suntem lipiți de un drum de categorie vicinală și nu comunală, așa cum scrie în certificatul de urbanism. Efectiv ne blochează cu totul, pentru că nu poți emite proiect de arhitectură cu acces dintr-un drum ce nu trece pe lângă teren”, a spus Mădălin Chipirlin, reprezentant al societății din București.

Recomandări

Ce rol vor avea aleșii traseiști în 2025. Provocările partidelor pentru noul an ANALIZĂ

Acesta a completat că a mers la primărie pentru a vorbi cu cei din conducerea administrației locale. „I-am spus primarului că eu vreau să construiesc cu documente în regulă, așa mi-au cerut asociații din firmă. Nu pot face o construcție ilegală, pentru că sunt banii unei societăți, iar investiția trebuie să fie în regulă din toate punctele de vedere. Primarul mi-a zis că pot să construiesc și cu ce mi-au dat ei”, a completat reprezentantul firmei.

Condiții pentru un drum care nu există

În 9 decembrie 2024, Primăria Horea a emis o adeverință prin care se transmite „acordul condiționat” privind accesul la DC 204 (aflat în realitate la 400 de metri distanță), având în vedere că limita proprietății este într-o zonă cu o „curbă deosebit de periculoasă și unde se întâmplă frecvent accidente, mai ales în perioada de iarnă”. 

Condițiile impuse se referă la crearea unui sistem de închidere și deschidere la nevoie a parapetului metalic de protecție, amplasarea unor sisteme de siguranță și semnalizare suplimentare și realizarea lucrărilor de către firme autorizate în domeniu. 

„Dincolo de această situație a noastră, apare problema pe Codul Rutier. Dacă se întâmplă un accident acolo, nu știu cum poate fi interpretat din punct de vedere legal. Sunt sigur că nu există nicio autorizație din partea Poliției Rutiere în această zonă”, a precizat Mădălin Chipirlin. 

În 16 decembrie 2024, acesta a solicitat, în numele societății Urbex Codex SRL București, refacerea certificatului de urbanism eliberat de Primăria Horea și a adeverinței prin acordarea accesului din drumul public de categorie vicinală și nu comunală. „Reiese din toate documentele, în mod clar, că CF (…) are amplasamentul lângă un drum de categorie vicinală și nu cum ați menționat în Certificatul de Urbanism, respectiv în adeverința de acces condiționat pe proprietate din drum public”, se precizează în adresa înaintată administrației locale, având la bază documentația privind modernizarea DC 204. 

Instituțiile publice implicate, în silentio stampa

Până în prezent, nu a primit un răspuns la această cerere. În plus, a solicitat OCPI Alba să precizeze categoria de drum care trece pe lângă proprietate, dar nu a reușit să obțină un răspuns nici din partea acestei instituții. 

Situația este confirmată și printr-un alt document, eliberat de administrația Parcului Natural Apuseni, care susține că amplasamentul este în afara ariei de competență și nu este nevoie de eliberarea unui aviz. 

În anexa răspunsului primit, traseul drumului este marcat ca fiind cel din documentația care a stat la baza asfaltării DC 204. De altfel, și în Planul Urbanistic General, finalizat în 2021 și aprobat de Consiliul Local Horea în 2022, drumul comunal este marcat pe traseul normal, fără „bucla” de 1,2 kilometri prin satul Giurgiuț.

„Noi, de bine de rău, ne vom reloca ori un pic, ori nu știu, vedem pe unde. Ne-am dat seama de ce formulă îmbracă situația acolo și nu cred că asociații vor fi de acord. Doream să facem un sediu al agenției de turism prin care noi să mobilizăm și să atragem cât mai mulți turiști acolo și să promovăm zona”, a completat reprezentantul firmei. Deocamdată nu renunță însă la proiect și susține că vor acționa instituția în judecată. 

„Nu văd de ce deranjează că e comunal sau vicinal”

Primarul comunei Horea, Marin Nicola, respinge acuzațiile și spune că lucrarea de modernizare a drumului s-a realizat legal și că reprezentantul firmei din București ar fi trebuit să se intereseze, înainte de a cumpăra, cu privire la situația terenului.

„S-a făcut o investiție, este în domeniul public, totul a fost legal în vremea respectivă, dânșii au cumpărat doar acum terenul, nu s-au interesat. Între timp a fost realizat și PUG-ul. A trebuit să ținem cont de mai multe instituții, e trecut și de Consiliul Județean Alba. Noi am prins o cadastrare generală gratuită pe un proiect-pilot. După ce s-a terminat drumul s-a făcut lucrarea de cadastrare. A fost înainte drumul și apoi cadastrarea generală. Nu prea văd eu cum ar fi fost posibil. Eu nu zic că nu ar fi suprapuneri, mici suprapuneri între persoane, dar nu discutăm de așa ceva. S-a făcut o investiție care s-a verificat la vremea respectivă și suntem încă în perioada de monitorizare”, spune primarul comunei Horea. 

Marin Nicola susține că reprezentanții firmei din București pot realiza accesul din drum la teren, pe baza unui proiect realizat de un proiectant autorizat.

„Este o curbă deosebit de periculoasă acolo. Iarna se mai duc în parapet cu mașinile. Drumul este în domeniul public, este drum comunal. Poate a fost inițial drum vicinal, dar acum este comunal. Nu văd de ce deranjează că e comunal sau vicinal. Poate să facă intrarea legal, pe baza unui proiect”, afirmă primarul. 

Drumul atrage foarte mulți turiști

Potrivit acestuia, toate autorizațiile eliberate se dau cu avizul Consiliului Județean Alba, în condițiile în care primăria locală nu are compartiment de urbanism. 

„Întotdeauna le cerem părerea și, conform PUG-ului, acolo ar mai fi și alte chestii, dar am zis că nu ne legăm de alea. Când au cumpărat, trebuiau să se intereseze ce spune PUG-ul. Nu este nicio intenție rea din partea noastră. Sunt bucuros să vină investitori și încerc să îi ajut”, a mai declarat Marin Nicola.

Modernizarea drumului a adus un aflux de turiști în zonă, în perioada de vară, atrași în special de locul prăbușirii avionului, care a devenit loc de pelerinaj. În plus, peisajele naturale sunt spectaculoase, traseul ajungând până la o altitudine de 1.600 de metri. 

În zona masivului Petreasa, la limita dintre județele Alba și Cluj a fost amenajat un sat turistic cu diverse facilități. De câțiva ani, aici funcționează și o cabană cu locuri de cazare și restaurant. Din acest loc, mai sunt circa 800 de metri până la zona unde a avut loc accidentul aviatic, în 20 ianuarie 2014.

Urmărește-ne pe Google News